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笛声续航里程小幅提升北汽新E150电动车试驾

时间:2020-09-17 14:52:01 来源:互联网 阅读:0次
续航里程小幅提升 北汽新E150电动车试驾

近几年,中国电动汽车市场大有抬头之势,随着几大自主品牌相继推出自己的电动车产品,电动车这个名词在国内汽车界已不再是什么遥不可及的未来技术。雪佛兰沃蓝达的推出,恍如并没有给汽车市场带来怎样的震动,但高端品牌特斯拉的到来,却唤起了国内消费水平较高人群的好奇心。这或许是一个信号,昭示着电动汽车产业的兴起,但这项产业也具备着很多的不确定性。今天我们要接触的这款电动汽车,已算是在北京小有名气,它即代表着北京汽车目前最高的电动车技术,也是距离我们最近的一款已具有一定市场份额的产品。

目前在北京几大郊区很常见的,是北汽E150EV电动车的第一代产品,对于这款车的实际表现,广大使用者给出了很多肯定,固然其中也充斥着很多疑虑。而你眼前的这辆北汽E150EV电动车,则是北汽新能源公司最新研发的第二代产品,除在设计方面有一定改变,配置方面也有所提升,不过最重要的还是续航能力较第一代产品有了小幅提升。

外形设计上,新款E150EV并没有尝试做出什么改变,大部分设计都维持了老款的风格。首先我们要说说这款电动车的充电问题,新款E150EV具有3种充电模式,快充、慢充和“超慢充”,车标内部设计的充电接口既为快充接口,它可以实现半小时充电80%,1-2小时完全充满的状态,合适途中短暂补给。而慢充则是通过油箱盖内部的接口进行充电,一般需要6-8个小时时间,适合在固定停车位进行的长时间充电。至于“超慢充”则是使用220V家用电源进行充电,在停车条件上没有太多的限制,不过充电时间要到达10小时左右。

内饰设计方面,新款E150EV对局部细节的部件样式进行了调解,整体风格没有什么变化,既没有甚么高科技的设计理念,也没有复杂难懂的电动控制系统,整体设计仍旧走着家用车温馨的内饰设计线路。

新款E150EV的仪表盘采用了平面式炮筒设计风格,银色镀铬饰条将每个仪表区域划分,左右两侧分别为电量表和电压表。驾驶者既可以通过电量表来知晓车辆剩余电量,也可以通过中央液晶显示屏来随时查看车辆的续航里程,据北汽研发团队负责人介绍,即便是续航里程为零,仍旧具有一定的续驶能力,不过距离不会太远。

新款E150EV还增加了6.5寸可触控多媒体导航屏,样式上与老款车型有所不同,功能集成了导航、USB、AUX等多种实用性功能,界面简单易控。高配车型还配备了电动天窗,为驾驶者带来更优秀的用车感受。新款E150EV的行李箱空间适中,对这样一款小型两厢车来讲已经够大。

由于遭到试驾场地的限制,所以没能体验高速驾驶时的感受,就目前0-60km/h以内的提速表现来看,新款E150EV的加速能力不错,从起步阶段便可释放最大扭矩输出,具备一定的推背感。加速时电动机的电流声比较明显,轻盈的转向助力让这款小车在驾驶上基本没有难度。适逢试驾时下雨,新款E150EV在湿滑路面上一样表现出了不错的稳定性。

虽然最大功率仅为45kw,而最大扭矩为144Nm,但并不影响新款E150EV的爬坡能力,坡度较大的坡道也可以轻松应付。相比短距离的提速能力,这款电动车的制动效果恍如其实不那么出色,特别是车速到达60km/h的时候,遇到急弯制动略显疲软,需要深踩刹车才能控制车速,这方面的表现还有提升空间。

与其他品牌的纯电动车相比,新款E150EV所面对的问题,1是续航能力表现不足以适用于更远距离的驾驶,2是在享受国家补贴后的价格,还是没能对消费者有太大的诱惑力。消费者对购买电动车存在的主要疑虑是可靠性、稳定性以及便利性和性价比,选择电动车人们常常会先看价格是否是太高,其次会推敲安装充电桩和后续途中充电是不是便利快捷等方面,就目前的现状来看,仍有很多需要改进和提升的地方。

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